她买了一架旧的波音727，本来是要送到废品回收场的，后来把它运到了她已经拥有的一块土地上，花了六个月的时间翻修，大部分工作都是她自己做的。到最后，她有了一个功能齐全的家，有超过1500平方英尺的生活空间，三间卧室，两间浴室，甚至还有一个热水浴缸——驾驶舱以前就在这里。所有的价格都不到3万美元，相当于今天的6万美元。

尤塞里是一名来自密西西比州伯努伊特的美容师，她与航空没有任何专业联系，她听从了她的姐夫，一位空中交通管制员的不同寻常的建议。她从1995年到1999年一直住在这架飞机里，当时飞机从卡车上掉了下来，造成了无法修复的损坏，当时卡车正把它搬到附近的另一个地方，在那里它本可以对外开放展示。

虽然她不是第一个住在飞机上的人，但她对这个项目的完美执行产生了鼓舞人心的效果。在20世纪90年代末，拥有私人飞行执照的电气工程师布鲁斯·坎贝尔(Bruce Campbell)对她的故事感到敬畏:“我开车回家，听着(广播)，听到了乔·安的故事，令人惊讶的是，我没有把车开离公路，因为我的注意力完全转向了它。第二天早上我就开始打电话，”他说。

一架727飞机在树林里

坎贝尔现在已经在他自己的飞机里生活了20多年，也是一架波音727，在俄勒冈州希尔斯伯勒的树林里:“我仍然站在乔安的肩膀上，我很感激这个概念的证明。”他不后悔:“我永远不会住在传统的房子里。没有机会。如果斯科特把我送到内蒙古，抹去我的指纹，强迫我住在一个传统的建筑里，我会为了生存而做我必须做的事情——但除此之外，对我来说，它随时都是一架喷气式飞机。”

这并不是说他不会做任何不同的事情:“我犯了很多错误，包括一个巨大的错误:与一家打捞公司合作。避免这种情况并使用优质的运输物流使成本大大降低，”他解释道。

他的项目总共花费了22万美元(相当于今天的38万美元)，其中大约一半用于购买飞机。他说，这架飞机属于希腊奥林匹克航空公司，甚至在1975年被用来运送该航空公司巨头亚里士多德·奥纳西斯的遗体:“当时我不知道这架飞机的历史。我不知道它有一个老式的707风格的内饰。与现代标准相比，这真的非常非常糟糕。它很实用，但看起来又旧又粗糙。也许是最糟糕的选择。”

结果，坎贝尔不得不在飞机上工作了几年，才得以在飞机上生活。室内装修非常朴实，有一个用塑料圆筒做成的原始淋浴间，一张蒲团沙发当床。在最寒冷的冬天，坎贝尔通常会去日本南部的亚热带城市宫崎度假，他在那里有一套小公寓。但疫情让这变得很困难，在过去的三年里，他全年都住在727。

他还打算在日本建立一个飞机家，2018年，他说他几乎买了第二架飞机——一架747-400——但这笔交易在最后一刻失败了，因为航空公司(坎贝尔不会透露)决定让这架飞机的服役时间比预期的要长:“我们不得不暂停这个项目，直到今天都是这样，”他说。

坎贝尔经常接待游客，甚至提供免费的飞机住宿，而在夏天，他会举办大型的公共活动，有游乐场的景点:“艺术家在右翼表演，客人在机翼的前面或后面的森林里跳舞，对于大型音乐会来说，这里充满了各种各样的娱乐场所。它们不是迪士尼乐园级别的——只是带有不同好奇心和小娱乐的便携式隔间，但它们很有趣。”

如果你认为住在飞机里已经够奢侈了，那么住在两架飞机里怎么样?这就是Joe Axline的计划，他拥有一架MD-80和一架DC-9，在德克萨斯州布鲁克郡的一块土地上并排坐在一起。Axline在2011年愚人节离婚后，已经在MD-80飞机上生活了十多年，他计划对DC-8进行翻新，并为其配备娱乐区域，如电影院和音乐室。他称自己的宏伟计划为“自由计划”。

“我在整个项目中只得到了不到25万美元，”Axline说，他几乎没有什么运营费用，因为他拥有土地，并建造了自己的水井和下水道系统:“我唯一剩下的就是电，”他补充道。

多年来，他甚至和他的孩子们共用飞机:“孩子们现在都走了，所以只有我一个人。住在房子里，你有很多空间，但都是浪费的空间。我的主卧室是10英尺乘18英尺，作为卧室来说，这个尺寸还不错。我有两个电视，有足够的空间走动。我的客厅很大，餐厅有四个座位，如果他们来我家，我可以为一大堆人做足够的食物。我还有淋浴间和厕所，这样我就不用下飞机去洗手间了。我在这里唯一没有的东西是我在家里会有的，”他解释道，并补充说他只是打开飞机的门让新鲜空气进来。

从附近的道路上可以看到这些飞机，Axline说，许多司机——他们的好奇心被激发了——最终会停下来:“我每天都有三到四个人。我称他们为我的游客，”他说。“他们开车经过时会想，这太酷了。大多数时候我都在挥手。我会说，如果你有时间，我可以带你参观一下。如果那天我没有铺床，谁在乎呢?让我们看看真正的人是如何生活的。”

Axline也对一架波音747感兴趣——住在“空中女王”是飞机房主的终极梦想——但当他面对运输成本时放弃了:“飞机本身大约是30万美元，但运输成本是50万美元。50万美元来转移它。那是因为你不能开着它在路上行驶，你必须把它拆开，切开，切片，切成小块，然后再装回去。”

飞机DIY

还有其他一些著名的飞机改造成住宅的例子。其中最早的是一架波音307平流层飞机，它曾经是亿万富翁、电影导演霍华德·休斯(Howard Hughes)的所有，他花了一大笔钱重新装修了内部，把它变成了“飞行阁楼”。在一次飓风中受损后，它被改造成了一艘豪华游艇，最终在20世纪80年代被佛罗里达州居民戴夫·德雷默(Dave Drimmer)买下，他对它进行了大规模翻新，并将其重新命名为“宇宙松饼”。他在飞机和船的混合体中生活了20年，最终于2018年将其捐赠给佛罗里达航空博物馆。

美国乡村歌手、纳什维尔名人堂成员瑞德·莱恩(Red Lane)曾是一名飞机机械师，他在一架改装过的DC-8飞机里生活了几十年，这架飞机是他在上世纪70年代末从废品场买来的。莱恩于2015年去世，他也没有后悔过:“我从来没有在这个地方醒来，希望自己在别的地方，”他在2006年的一次电视采访中透露。

那些想在飞机上住上一两个晚上的人有几种选择，比如酒店;在哥斯达黎加，哥斯达佛得角酒店拥有一架完全翻新的波音727飞机，配有两间卧室和一个海景露台;在瑞典，Jumbo Stay是一家完全建在波音747飞机内的酒店，坐落在斯德哥尔摩阿兰达机场。如果你只是想参加派对，在伦敦以西约100英里的英格兰科茨沃尔德机场，还有另一架波音747可供租用，最多可容纳220人。

然而，如果你想把过渡性住房抛在脑后，完全融入机身内部的生活，你必须做好迎接挑战的准备:“你必须有这样做的热情，因为你需要解决的问题太多了，可能会变得难以应对，”乔·艾克斯林(Joe Axline)说，他将采购合适的机身和为其找到合适的位置列为最大的障碍。

这也许就是为什么多年来，布鲁斯·坎贝尔(Bruce Campbell)的几位来访者都表示有兴趣采用这种生活方式，但没有人能把梦想变成现实:“我认为这对人们来说相当困难:我的一些客人离开时确信他们想这么做，我给他们发了明确的指示，帮助他们一步一步地走，但没有人建立起动力，”他说。

但不要因此气馁，坎贝尔补充道:“我的主要建议是去做。不要让任何人动摇你的信心。把所有的后勤工作都安排好，然后就去做。”