这些摊位被称为“yatais”，它们是福冈美食界如此独特的不可磨灭的一部分。
你可以把她们想象成美食家灰姑娘。
在主要的步行街上，雅泰被分配了特定的、令人垂涎的位置。

然而，他们只能在晚上营业，并且必须在早上通勤者开始涌向人行道之前完全拆除或拆除他们的摊位。亚泰后来可能出现的唯一线索是一个地面上的水龙头。

但到了晚上，这座城市就变了。手推车和货车似乎有了魔力，提供各种食物，从日式饺子(在福冈，这种受欢迎的饺子是迷你的、一口大小的)到拉面、肉串，再到当地一种名为“oden”的炖鸡火锅，配上冰镇的朝日啤酒或札幌啤酒。

“亚泰是结交朋友的最佳场所，”尼克·萨兹(Nick Szasz)说，他出生于加拿大，长期居住在日本，经营着英语网站福冈现在(Fukuoka Now)。“尤其是在冬天。”
大多数推车只能容纳6-10人，他们被鼓励挤在共用的长凳上或挤得很紧的凳子上。在寒冷的季节，许多雅泰会用厚厚的窗帘把长椅围起来，让顾客感到温暖，让体验更加舒适。

虽然日本人有时以彬彬有礼而著称，但Szasz解释说，在雅桌上挤在一起时与陌生人聊天被认为是一种礼貌。有些餐车甚至可以选择为其他就餐者或厨师购买饮料!-作为菜单项。

从无序到规范

如果福冈走了另一条路，雅泰可能已经成为过去。这种松散的、没有附属机构的马车系统是不受监管的，而且在安全和质量上千差万别。
从2010年开始担任福冈市长的高岛Sōichirō登场了。当选时，他只有36岁，是福冈历史上最年轻的市长，也是全日本最年轻的市长之一。

日本是世界上“老年人口最多”的国家，每10名居民中至少有1人的年龄超过80岁。
但九州岛最大的城市福冈却逆势而行。高岛政府以小企业贷款、可负担的租金和联合办公空间吸引了全国各地的应届大学毕业生和年轻企业家。

这位市长在2022年第四次当选，他推动的一项重大举措是对东京进行全面改革。
虽然这些餐车一直在这座城市随处可见，但高岛市政府成立了一个委员会来监管它们，并确保它们仍然是这座城市的重要组成部分。

该委员会为日式料理店制定了一些基本规则，比如最多只能有120辆手推车(目前注册的有96辆)，价格必须在显眼的地方显示，禁止使用生食——所以，如果你想品尝福冈著名的新鲜生鱼片，你需要去实体店。
但是，行业整顿并没有限制亚泰社区，反而催生了新的年轻一代亚泰经营者，他们正在尝试新的风格和口味，以吸引当地人回来。

在Telas & Mico餐厅，曾在伦敦祖玛餐厅(Zuma)受训、后来回到日本的久保田健介(Kensuke Kubota)提供意式意式意式烤面包，上面撒上mentaiko，一种辛辣的鳕鱼籽，是福冈最常见的调味品。
食物并不是唯一吸引人的地方。许多餐车都有特殊的设计或风格，给人一种超越菜单上的个性感。

例如，泰拉斯和米科(Telas & Mico)被漆成电蓝色，在天津火车站旁繁忙拥挤的人行道上很显眼。在时尚的赤坂(Akasaka)社区，有一家名为Yatai Keiji的餐馆，店主曾经是神道教神社的木匠，所以他把自己的车也做成了神社的样子。
有些人甚至完全停止出售食物，变成酒吧，迎合那些在回家途中寻找最后一站的“亚泰客”。

福冈当地旅游局制作了一个英文网站，上面有日本地图和旅游小贴士。
该网站指出，尽管有了这些新规定，雅泰餐厅仍然难以预测——如果某天天气不好，或者厨师生病了，老板可能会决定不营业。
但惊喜的元素是街头小吃如此有趣的原因之一，在福冈更是如此。