这是汉莎技术公司为即将推出的BBJ 777-9(波音公司新型宽体飞机777X的私人飞机版本)设计的新客舱的核心部分。该设计被称为“天神之星”，充分利用了飞机极其宽敞的客舱，它提供了343平方米(约3700平方英尺)的空间，并与飞机在空中停留22小时的能力相结合——波音公司表示，这意味着它可以连接世界上任何两个城市，而不需要中途停留。

但飞机加上定制内饰的总价格很容易超过5亿美元，这对极少数人来说将是一种奢侈品。汉莎技术公司(Lufthansa Technik)是这家德国旗舰航空公司的工程和维修部门。该公司表示，本周在迪拜航展(Dubai Airshow)上公布的这一概念，主要针对的是中东王室的客户。

这就是为什么设计融入了传统的图案和来自该地区文化遗产的影响。汉莎航空技术公司(Lufthansa Technik)的销售总监哈桑•加西姆(Hassan Gasim)表示:“它结合了中东风格和非常现代、时尚的设计。”“这是新旧世界的结合，这个地区以这一点而闻名——它重视过去的传统，但也对未来充满信心。”

其他特色包括卧室和浴室旁边的“工作与平衡”区域，配有旋转和滑动座椅，乘客可以在大桌子周围使用，也可以转向和移动到旁边的沙发上进行对话和会议。房间配有“梯形壁龛”，可以用作展示或展品，然后关闭，在墙壁结构中变得不可见。

汉莎航空公司表示，宽敞的用餐区有“majlis”(传统的中东聚会和会议室)的功能，提供11个独立座位，以及可以完全缩回桌子的显示器等功能。客舱的下半部分有6间豪华套房，供客人或代表团使用，行政区还有32个额外的座位，相当于商务舱的座位。在机身的后端，还有一个类似于高级经济舱的随行人员区。

用餐区有一张桌子，11个独立的座位和沙发，如图所示。

巨大的延迟

期待已久的777X是世界上最大的双引擎喷气式飞机，预计将于2025年投入使用，所以这个概念目前纯粹存在于纸上。但汉莎航空(Lufthansa)将是首批运营该机型的航空公司之一，该公司表示，这一概念是基于飞机的实际规格，这意味着如果客户下订单，它就可以成为现实。

Gasim说，汉莎技术公司已经安装了150多架不同型号的波音bbj飞机，但由于保密协议，它从未公开展示过这项工作。他说:“这就是为什么我们提出这些概念性设计，以展示实际的可能性，并为讨论提供基础。”

一架波音777-X在迪拜航展上进行飞行演示。

在迪拜航展上，潜在客户和好奇的与会者可以在虚拟现实中体验这些设计。如果是真的，等待的时间要长一点。汉莎技术公司的销售总监Clemens Schrettl表示:“实际组装这样一架飞机需要相当长的时间，所以我认为首批飞机将在2027年或2028年交付给客户。”

根据Schrettl的说法，在海湾合作委员会地区，777X的公务机版本将有很高的需求，该地区包括巴林、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国。他说，该地区有30多架747飞机作为私人飞机飞行，“我敢肯定，777X的数量甚至会更多。”
他说，为一架飞机安装“天星”客舱的成本将在1.3亿至1.6亿美元之间，再加上飞机本身的价格约为4.5亿美元。

不仅仅是私人飞机

波音公务机(BBJ)系列是在上世纪90年代末开发的，目的是在波音737的基础上生产专用公务机，咨询公司AviationValues的航空业分析师加里•克瑞奇罗解释道。他说:“随后，波音开始在包括宽体机在内的所有机型上提供BBJ改型。”“BBJ的产品线主要针对超高净值个人和国家元首。”

他补充说，出于隐私原因，买家和销售价格的信息很少披露。“完工价格完全取决于客户的想象力和预算，”克罗克罗说。“这本身就是一个专业项目。一旦设计完成，内部的实际装修不是由波音公司完成的;飞机交付后，将被运送到获得授权的几个专业完成中心之一。”

到目前为止，波音公司已经生产了250多架bbj，目前提供基于737 MAX、787和即将推出的777X的机型。航空分析公司Cirium的顾问赛义德•扎伊迪(Syed Zaidi)表示，BBJ机队中的绝大多数都是窄体飞机。
宽体BBJ家族非常有限，扎伊迪补充说，大约有20架飞机在服役，几乎所有飞机都为国家政府或国家元首服务。

私人飞机的环境成本也很高，因为每名乘客排放的污染物是商用飞机的10倍。
这架波音777X是迪拜航展上的明星之一，它在迪拜航展上进行了飞行演示。在航展上最大的交易之一是阿联酋航空公司，该公司在展会前已经订购了105架777x，又签下了90架，使其总数达到205架。该公司还订购了35架787和15架空客a350。