在度假时可以穿的衣服，在去度假的路上不一定可以穿。Carol Yepes/Moment RF/Getty Images

这种情况发生在模特、医生和发型师以及许多其他航空公司乘客身上：由于他们的穿着选择，他们被单独指出或拒绝登机。

涉及乘客的典型第一步行动：在社交媒体上抱怨。

这就是奥罗拉·卡尔普在她的妹妹奥利维亚·卡尔普（一位模特和前宇宙小姐）2022年登机前往卡波圣卢卡斯的美国航空航班时不得不用连帽衫遮住黑色运动胸罩和自行车短裤的做法。奥罗拉与她的妹妹一起旅行，并在社交媒体上抨击了美国航空。

总部位于休斯敦的医生蒂莎·罗威也公开批评了这家总部位于沃思堡的航空公司，因为在2019年7月她在从牙买加飞往迈阿密的航班上被要求用毯子遮住她“过于暴露”的花卉装扮。

另一个广为人知的事件发生在2021年8月的阿拉斯加航空，当时一名穿着黑色短裤和最初是露脐装的乘客在降落时被警察护送下飞机。这名乘客，雷·林·霍华德，自称是一名发型师和说唱歌手，网名为“胖奖杯妻子”，她在TikTok上发布了一段她在飞行后被当局询问的视频，视频获得了超过150万的点赞，并被分享了超过1万次。

最近，一名乘客更进一步，聘请了知名民权律师格洛丽亚·奥尔德雷德处理2024年1月在达美航空的一个事件。在从盐湖城飞往旧金山的航班上，丽莎·阿奇博尔德说她因为没穿胸罩就被“当成了罪犯”对待。她表示，她是在换上一件衬衫遮住“暴露”的装扮后，才被门口工作人员允许登机的。

奥尔德雷德在三月下旬举行了一场新闻发布会，标题为“一位女乘客的胸部对抗达美航空”，阿奇博尔德坐在一排挂满胸罩的衣架背景前的奥尔德雷德旁边。奥尔德雷德还写了一封信给达美，敦促这家总部位于亚特兰大的航空公司改变其政策，并要求与其总裁会面。

“达美目前的政策高度主观，已以歧视性的方式实施，导致像阿奇博尔德女士这样的乘客遭受不同待遇和骚扰，”奥尔德雷德写道。

舒适为王

穿凉鞋没问题，但光脚通常不行。d3sign/Moment RF/Getty Images

在1978年航空业放松管制法案之前，美国的乘客为机票支付高额费用——同时也穿着得体，身着三件套西装、连衣裙和高跟鞋。

如今，舒适为王，随着文化规范的转变和运动休闲等趋势的出现，现代经济舱里的大多数乘客都穿着牛仔裤、T恤、卫衣、人字拖，有时甚至是睡衣。

然而，即便考虑到着装规范放松的新常态，乘客与航空公司员工之间可能发生的时尚摩擦部分原因可归因于航空公司政策的普遍含糊。

当乘客购买机票时，他们也同意遵守运输合同。这是一份概述航空公司政策的法律文件。但有些航空公司并没有明确的着装规定；相反，在运输合同的深处，可能只有一两行关于禁止什么的文字。对许多航空公司来说，赤脚绝对是不行的。

航空公司还可能围绕外观设立其他规定。例如，达美航空表示，当乘客的“行为、服装、卫生或气味造成对其他乘客的不合理冒犯或困扰风险”时，他们可以被移出飞机。
美国航空简单地规定其乘客必须“穿着得体；不允许赤脚或穿着冒犯性的衣服。”精神航空也禁止赤脚乘客，以及“猥亵、淫秽或本质上令人反感的”衣服。

在CNN旅游审查的美国航空公司政策中，夏威夷航空的是最详尽的。根据规则13，拒绝运输，夏威夷航空明确指出机上不允许的物品：比基尼下装、运动泳裤和赤脚，以及“猥亵、淫秽或对他人公然冒犯的”衣服。它还具体说明衣服必须“覆盖上半身”，但澄清背心、吊带背心和抹胸是允许的（短裤也允许，但没有具体说明长度）。

与此同时，乘坐航空公司员工提供的客票或伙伴票的乘客——在航空术语中称为非营利性乘客——可能会因其着装受到更多的审查，这也可能令人意外。典型例子是：2017年，联合航空的一名员工因为两名十几岁的女孩穿着紧身裤而禁止她们登机，航空公司在社交媒体上为这一决定辩护，这导致这家总部位于芝加哥的航空公司受到了一波负面新闻。

“以性别为中心的时尚问题”

一般的及膝短裤是可以接受的，但是多短才算太短呢?maria Siurtukova/Moment RF/盖蒂图片社

大多数政策最棘手的方面是围绕“适当”、“猥亵”和“冒犯”等术语的内在模糊性，这使得航空公司员工在决定什么可以被接受方面有很大的自由裁量权。

曼哈顿礼仪专家、播客节目《你是被狼养大的吗？》的联合创始人尼克·莱顿也指出，航空公司服务的地理区域中，被认为可接受或适当的标准差异很大。

莱顿在接受CNN旅游采访时说：“航空公司可以决定[他们的政策]，但这是哪种文化标准呢？是以亚特兰大的达美总部为标准，还是以普罗旺斯或洛杉矶为标准呢？”

这些差异——更不用说，航空公司员工和乘客之间的巨大文化差异和背景——可能导致某些乘客比其他乘客受到更多的针对。

例如，女性占据了大多数被广泛报道的事件。曾在美国某航空公司担任33年空乘人员的西雅图旅行作家玛丽·乔·曼萨纳雷斯承认，她在媒体上看到的许多事件中都涉及“相当多的身体羞辱”。

她说：“这与暴露的着装有关，[这]通常是针对女性的，尽管公平地说，一个身穿泳裤登机的男士可能会引发同样的反应。”她补充道：“但毫无疑问，这是一个以性别为焦点的时尚问题。我希望它不是这样。”

在给达美总裁的信中，奥尔德雷德也强调了这种不平衡，她引用了航空公司的运输合同，其中声明该公司“‘不得基于...性别拒绝提供交通’。通过否认阿奇博尔德女士以男性完全合适的T恤旅行的权利，达美基于性别进行了歧视。”

曼萨纳雷斯说，她很幸运在她担任空乘人员的几十年里只遇到了“少数几起”与着装相关的事件。但她也指出，许多乘客不知道穿着上的风险可能会在飞行中引发问题，比如一件看似无害的带有口号的T恤。她说，这就是为什么地面工作人员和空乘人员会在起飞前解决任何潜在问题。

她解释说：“你必须优先解决地面上的问题，确保没有侵略性。当你飞到3万英尺高空，你可能会[遇到]乘客之间的对话或打趣，或者不当的评论，再加上一点酒精，你可能会进行非计划的降落。没有人希望发生这种情况。”

没有人想做时尚警察

对空乘人员来说，监控乘客的着装也是一件令人头疼的事情。izusek / E + /盖蒂图片社

在研究这篇文章时，CNN Travel联系了近十家主要的美国和国际航空公司，包括那些涉及乘客着装问题的高调事件，以询问他们的着装政策及对投诉的回应。

只有两家回应了：荷兰皇家航空和法国航空的一位发言人拒绝发表评论，而西南航空的一位发言人通过电子邮件告诉CNN Travel，该航空公司没有正式的着装规定。相反，西南航空“员工负责使用他们的判断来确保所有人的舒适和安全，同时遵守我们的运输合同”，他写道。关于个人外观和卫生，合同只规定可能拒绝不穿鞋和有“冒犯性气味”的人乘坐。

不出所料，监控乘客着装——并在必要时要求他们遮盖——对空乘人员来说也不是一件愉快的事情。曼萨纳雷斯说：“我们最不想做的就是变成时尚警察。”

但正如近期的头条新闻所示，那些在着装上挑战边界的乘客（或不穿衣服的乘客）不仅可能让自己处于不舒服的境地——他们还可能因引起航班延误而给数百名同行的乘客带来不便。

在飞行前解决潜在的干扰需要宝贵的时间和航空公司员工之间的协作，包括机长（也称为指挥飞行员），他最终有权决定是否拒绝乘客登机，根据航空网站Simple Flying的说法。

觉得自己受到不公平对待的乘客可以随时向航空公司或交通部投诉。但对于赔偿或退款，没有保证，这通常是基于具体情况处理的。

换句话说，因着装问题被拒绝登机的乘客可能会发现自己要为自己未使用的机票（可能还包括重新预订）支付费用。在4月1日发布在X上的一起事件中，一名美国航空的乘客声称他们在支付了2000美元的头等舱机票后，因穿着“冒犯”他人的服装而被拒绝登机。

结果如何尚不清楚；航空公司和涉事乘客均未回应置评请求。然而，乘客也应该记住，因着装问题被拒绝登机而产生的任何自费费用可能不会被旅行保险覆盖。

“根据我在旅行保险方面20多年的经验……我从未见过旅行保险提供商覆盖此类事件，”费耶旅行保险公司的索赔副总裁杰夫·罗兰德通过电子邮件告诉CNN Travel。

“教育时刻”
莱顿，礼仪专家指出，其他乘客可以通过遵循一个简单的礼仪规则在避免可能的衣着问题上发挥作用，这一规则也适用于电梯或地铁等其他拥挤的空间：“保持自己在自己的小泡泡中，不干涉其他任何人的泡泡。”

他解释说：“这就是为什么例如在你被服务时吃饭是

可以的。你不必等你的行被服务——这不是晚宴派对。我们不在一起，我们要假装我们是独自一人。所以很多礼仪就像是，‘假装这件事没有发生。’”

当某些事情特别难以忽视时——比如当你带着年幼的孩子乘飞机时，T恤上有一个淫秽的短语——莱顿建议家长或看护者将其变成一个“教育时刻”，解释说“这不是在飞机上穿着的适当方式，这正在发生，但你要知道，在我们家，我们不会这样做。”

根据来自美国、已经访问过七大洲的欧洲旅行作家克里斯蒂·阿尔珀特的说法，对于某些习惯于某些西方国家文化规范的乘客，在做出机上衣着选择时，某种心态转变可能会有所帮助。

她解释说：“这不是我放弃我想要的着装自由——这是我向他人展示的一种善意。”她补充说：“所以，通过我不穿超短短裤或穿我知道会冒犯某人的标志，这不是我放弃选择我穿什么的权利。这是我作为一个世界旅行者，作为一个全球公民。”

与此同时，莱顿表示，如果乘客在选择机上服装时考虑到个人安全——更具体地说，是在紧急情况下某些服装和鞋履的表现——则可以避免许多麻烦。

他解释说：“我想确保如果我必须在90秒内离开这架飞机，我穿着得体。”

“我总是在飞行时穿天然纤维、长裤和长袖，并穿闭合鞋，因为我个人不想在穿着紧身迷你裙或开口凉鞋的情况下尝试疏散飞机或在停机坪上奔跑。所以也许重点应该是：你需要穿着安全。”